Page 311 - David Icke - Vodič kroz svjetsku zavjeru

obrane", pomagao pri prvom lansiranju tzv. svemirskog taksija ili raketoplana (engl. Kontrolori letenja izgubili su kontakt sa Stewartovim zrakoplovom nakon što je poletio
space shuttle) u travnju 1981. godine. Odonda se isti postupak odvija kod svih misija jz Orlanda na Floridi i krenuo prema Dallasu. Kada su kontrolori leta shvatili da nešto
raketoplana. Želim zapravo reći da su NORAD i srodne interventne organizacije radile nije u redu, FAA je kontaktirala NORAD, a ovaj je naložio avionima lovcima da uzlete
s vrhunskom tehnologijom, uključujući američku satelitsku mrežu koja iz svemira može i provjere što se događa. U Learjetu je došlo do pada pritiska u kabini te je letio preko
pročitati broj vaše registracijske tablice. Na web lokaciji Cheyenne Mountaina piše: automatskog pilota jer su pravi pilot i putnici bili u nesvijesti. ABC News objavio je
navode Zrakoplovnih snaga koji se, u određenoj mjeri, ipak razlikuju od nalaza službene
Zapovjedni centar središte je operacija u Cheyene Mountainu. U ovom centru istrage, izvijestivši da su odmah nakon gubitka kontakta s Learjetom poslana u potragu
ravnatelj Zapovjedništva i njegova posada djeluju kao neposredni predstavnici dva lovca F-15 iz Zračne baze Tyndall na Floridi. Lovci F-15 povukli su se jer su stvar
vrhovnog zapovjednika Američkog zapovjedništva za svemir i NORAD-a za preuzela dva lovca F-16 iz Zračne baze Eglin koja su već bila u zraku. Kada je Learjet
praćenje, obradu i tumačenje uočenih projektila, te incidenata u svemirskom i stigao do Srednjeg zapada, lovci F-16 iz Eglina ustupili su mjesto četirima lovcima F-
zračnom prostoru koji bi mogli utjecati na djelovanje naših snaga ili sposobnosti, 16 i zračnom tankeru za opskrbu gorivom poslanima iz Nacionalne garde u Tulsi. Na
ili bi mogli biti potencijalna prijetnja Sjevernoj Americi ili SAD-u i prekomorskim kraju su poletjela i dva lovca F-16 iz Farga u Sjevernoj Dakoti. „Vojni dužnosnici su se
savezničkim snagama. Zapovjedni centar izravno je povezan s Upravom nacionalnog nadali da će avioni F-16 pomoći bilo kojoj osobi u zrakoplovu koja bi mogla pridonijeti
zapovjedništva SAD-a i Kanade kao i s područnim zapovjednim središtima u
inozemstvu. Prema potrebi, ravnatelj Zapovjedništva treba se posavjetovati izravno sigurnom slijetanju zrakoplova", javio je ABC. Prema iskazima pilota lovaca F-16, kada je
s NORAD-om i vrhovnim zapovjednikom Američkog zapovjedništva za svemir u Learjetu ponestalo goriva vidjeli su kako se zrakoplov ruši. Glasnogovornik Bijele kuće
vezi vremenski ključnih procjena uočenih projektila te drugih zračnih i svemirskih Joe Lockhart izjavio je da je Vijeće za nacionalnu sigurnost pratilo nesretni zrakoplov,
incidenata; on poduzima potrebne radnje kako bi se osiguralo da reakcija i pravac strahujući da bi se mogao srušiti u nastanjenom području.
djelovanja vrhovnog zapovjednika budu primjereno preneseni i izvršeni... Upravo sam opisao što se događa kada kontrola letenja izgubi kontakt s Learjetom,
ali u slučaju četiri oteta putnička zrakoplova ništa nije učinjeno što bi na bilo koji način
... Operativni centar zračne obrane vodi i kontrolira mrežu zračnog nadzora i zračne moglo utjecati na tijek događaja. Zašto?
obrane Sjeverne Amerike. Godine 1994. praćeno je preko 700 'nepoznatih' radarskih
tragova koji ulaze u sjevernoamerički zračni prostor. Mnogi od njih kasnije su Što je trebalo poduzeti
identificirani kao prijateljski nastrojeni zrakoplovi koji su slučajno skrenuli s rute ili U službenim propisima i procedurama FAA potanko je opisan sustav reakcija u kriznim
su slijedili krive procedure. situacijama. U sedmom poglavlju tih procedura govori se o „pratnji otetog zrakoplova".
Ondje piše da FAA-ov „koordinator za slučajeve otmica" koji je tada na dužnosti
Hvale se da im ne može promaći niti jedan u svijetu ispaljen projektil. Upravo oni u njihovom sjedištu u Washingtonu, treba zatražiti od vojske da osiguraju pratnju
upravljaju tehnologijom praćenja i nadzora koja vodi američke postrojbe na bojištima zrakoplova za kojeg je nedvojbeno utvrđeno da je otet kako bi (a) održali pozitivan
udaljenim tisuće kilometara: u Afganistanu, Iraku i svim budućim frontama. Ali, kada slijed leta zrakoplova (jednostavno rečeno, da zrakoplov ostane na službeno dopuštenom
se radi o avionima otetim u američkom zračnom prostoru...? Hm, hm, koji ono gumb kursu); (b) izvijestili o zamijećenim nepravilnostima i svemu neuobičajenome; i (c)
treba pritisnuti? pomogli u potrazi i spašavanju u slučaju potrebe.
Zapovjednik NORAD-a u vrijeme napada 11. rujna bio je general Ralph E. Eberhart, Pratnju će, stoji u propisima, zatražiti FAA-ov koordinator u slučajevima otmica
koji je također rukovodio Zapovjedništvom za svemir. Dužnost je preuzeo 18. veljače izravnim kontaktom s Nacionalnim centrom vojnog zapovjedništva (NMCC) u
2000., zamijenivši generala Richarda B. Myersa koji je postao zamjenik načelnika Pentagonu. Obično će, kako piše, NORAD-ov zrakoplov zadužen za pratnju poduzeti
združenog stožera u Pentagonu te sam načelnik neposredno nakon 11. rujna. Tijekom zatraženu akciju. „Središnji/kontrolni toranj treba koordinirati akciju pozvane NORAD-
odvijanja napada Myers je bio najviši činom u zapovjedništvu Pentagona i ubrzo ćemo ove ... vojne jedinice obavještavajući je o položaju otetog zrakoplova, pravcu leta, visini,
reći nekoliko riječi o njegovom čudnom ponašanju. I Eberhart i Myers radili su u 'CIA- vrsti zrakoplova i preporučenog plana letenja za presretanje otetog zrakoplova", stoji
inoj' Zračnoj bazi u Langleyu u Virginiji odakle su, kako se tvrdi, lovci uzletjeli (daleko u uputama izloženim u tom dokumentu. Zrakoplovima iz pratnje naloženo je da se
prekasno) u presretanje leta 77 na njegovom putu ka Washingtonu. Ono što se trebalo pozicioniraju ravno iza otetog zrakoplova na udaljenosti od osam kilometara te da
dogoditi toga dana može se vidjeti u propisima izloženim na internetu. Kada kontrola mu pristupe odostraga kako ne bi bili primijećeni. Avion iz pratnje treba zauzeti istu
leta izgubi kontakt sa zrakoplovom, odnosno izravnu komunikaciju s njime, ili se isključi visinu, brzinu i pravac kao i oteti zrakoplov. Kada do otmice dođe u kontinentalnom
sustav praćenja transponderom, FAA smjesta obavještava NORAD koji pak lovcima dijelu Sjedinjenih Država, navodi se u procedurama, „odgovarajućem NORAD-ovom ...
presretačima izdaje nalog da istraže o čemu se radi. Godinu dana ranije, 2000. to se višem rukovoditelju" upućuju se izvještaji o pozivnom znaku zrakoplova te o položaju
dogodilo 125 puta prilikom reakcije na izgubljeni kontakt zrakoplova s kontrolom leta. unutar geografske širine, smjera, brzine i visine. Misiju pratnje mogu obustaviti sjedište
Primjer tog postupka i reakcije FAA-NORAD-a možemo vidjeti u slučaju privatnog FAA, Nacionalni zapovjedni centar u Pentagonu ili veće vojno zapovjedno tijelo - koje
Learjeta kojim su 25. listopada 1999. letjeli golfer Payne Stewart i njegovi prijatelji. obuhvaća i NORAD.