Page 312 - David Icke - Vodič kroz svjetsku zavjeru

Kada kontrolor leta procijeni da se u slučaju nekog problema sa zrakoplovom radi Ako ne upali jedna laž, iza nje slijedi druga
0 mogućoj otmici, tada se aktivira mnogo viša razina zapovijedanja. Glasnogovornica Većina ne zna daje službeni izvještaj - u kojem se tvrdi da su avioni lovci uzletjeli slijedom
FAA Alison Duquette pojašnjava: ,,U tom slučaju kontrolor leta obavještava svog reakcije na otmicu - objavljen tek tjedan dana po napadu. Do toga trenutka govorili su
pretpostavljenog, koji će odmah obavijestiti FAA-ov područni operativni centar, a ovaj da prije udara u Pentagon nije bilo nikakve reakcije zračnih snaga. Dana 13. rujna na
će obavijestiti NORAD i ostale." U tim slučajevima, prema pravilima: „Službu pratnje saslušanju u Kongresu generalu Richardu Myersu, bivšem zapovjedniku NORAD-a i
zatražit će FAA-ov koordinator u slučajevima otmica izravnim kontaktom s Nacionalnim vršitelju dužnosti načelnika Združenog stožera na dan 11. rujna, postavljeno je pitanje:
centrom vojnog zapovjedništva (NMCC) [smještenim u Pentagonu]". U priručniku „Kada je izdana zapovijed za uzlijetanje lovaca presretača?" Evo što je odgovorio: „Ta
ministarstva obrane (DOD) o slučajevima otmica zrakoplova piše: ,,U slučaju otmice, je zapovijed, koliko sam upućen, izdana nakon što je pogođen Pentagon". Znam da
FAA će hitno i neodložno obavijestiti N M C C . Ovaj će pak, s izuzetkom neposrednih zaprepašćuje činjenica da dva dana nakon najvećeg terorističkog napada na američkom
reakcija ... zahtjeve za pomoć DOD-a poslati ministru obrane na odobrenje." Temeljem tlu uniformirani glavni zapovjednik vojske na elementarno pitanje odgovara izrazom
te procedure, prema CNN-u „... dužnosnici [sic] združenog stožera pratili su Learjet „koliko sam upućen", ali upravo je to ono što je rekao. Prema službenom stajalištu,
[Paynea Stewarta] na radarskim ekranima unutar Pentagonovog Nacionalnog vojnog avioni lovci Vojnog zrakoplovstva uzletjeli su tek nakon napada na nebodere Blizance
zapovjednog središta". Odredbe Savezne uprave za zrakoplovstvo (FAA) nalažu i na Pentagon. To je nevjerojatno priznanje s obzirom na ono što se uobičajeno događa
kontrolorima leta da ni u kojem slučaju ne smiju riskirati. Rečeno im je da, ukoliko više od stotinu puta godišnje u sličnim okolnostima. Zašto toga dana, od svih mogućih
dođe do neočekivanog gubitka radarske ili radijske komunikacije, moraju pretpostaviti dana, nije bilo nikakve reakcije? Dana 14. rujna, dvadeset i četiri sata nakon što je Myers
da „postoji klizna situacija sa zrakoplovom" ... te ... „Ako .... dvojite o tome je li odnosna govorio na Capitol Hillu, Dan Rather i CBS News iznijeli su priču da su NORAD-ov
situacija krizna ili upućuje na kriznu situaciju, postupajte kao da se radi o kriznoj mlažnjaci presretači uzletjeli prema New Yorku iz Nacionalne baze zračne zaštite Otis
situaciji." Unutar postrojenja u Cheyenne Mountainu nalazi se časnik za vezu zračne iz Cape Coda u Massachusettsu, reagirajući na let 11; te iz (CIA-ine) Zrakoplovne
obrane, jedan od najviših dužnosnika FAA, čija je zadaća uspostava koordinacije između baze u Langleyu u Virginiji, da presretnu let 77 na putu ka Washingtonu. Ali oba su
FAA i NORAD-a u takvim situacijama. Svi ti kadrovi i procedure bili su na svom mjestu stigla prekasno. U noći između 14. i 15 rujna izvjestitelj lista Boston Globe, uočivši
i l i . rujna, ali ipak nije učinjeno ništa što bi utjecalo na te događaje. Zašto? proturječne prikaze, upitao je predstavnike NORAD-a je li izvještaj CBS-a točan. Oni su
j
Ovdje bih istaknuo jednu važnu stvar. Da ste vi, recimo, „izvanredno obučeni" još ednom zanijekali da su mlažnjaci uzletjeli prije negoli je pogođen Pentagon. Zatim
arapski teroristi iz te „briljantno organizirane" mreže Osame bin Ladena - mreže za koju je NORAD, kasno navečer 18. rujna - iz vedra neba i tjedan dana poslije napada - izdao
n a m je rečeno daje bila kadra oteti četiri putnička zrakoplova istovremeno u američkom priopćenje za tisak u kojem kaže da su mlažnjaci doista uzletjeli onako kao je navedeno
zračnom prostoru - jedna od vaših logičnih i osnovnih kalkulacija bilo bi moguće u CBS-ovom izvještaju. Molim? Sve je to očigledno suludo, ali valjda ih je bila obuzela
NORAD-ovo vrijeme potrebno za reakciju od trenutka spoznaje da su zrakoplovi oteti. panika te su mahnito htjeli spriječiti postavljanje pitanja o manjkavoj reakciji i njenim
Dalde, zašto su zrakoplove koji su se zabili u Svjetski trgovački centar odlučili oteti u razlozima. Ta verzija od 18. rujna postala je službena priča, koju siroti većinski mediji
Bostonu, pri čemu vrijeme potrebno za let do New Yorka uvelike premašuje moguće nisu ni pokušali preispitati nego je neprestano ponavljaju poput papiga, što većina njih
NORAD-ovo vrijeme reakcije i, još čudnije, zašto bi zrakoplovima označenim kao let 77 i jest. Pozadinu 11. rujna istraživao sam cijelih godinu dana, od trenutka neposredno
1 let 93 odletjeli daleko prema Srednjem zapadu, da bi ih potom okrenuli i preusmjerili nakon napada pa do objave moje knjige Alisa u zemlji čudesa i katastrofa Svjetskog
p
natrag, na dugačkoj ruti rema Washingtonu? U slučaju leta 77 to je značilo da su morah trgovačkog centra, a svoje spoznaje cijelo vrijeme nadograđujem novim otkrićima koja
letjeli četrdeset i pet minuta od vremena kada se doznalo da je avion otet pa do trenutka svako malo izlaze na svjetlo dana. Potpuno je jasno da se, kada je izgubljen kontakt sa
kada je navodno udario u Pentagon. zrakoplovima, dogodilo neobjašnjivo kašnjenje Savezne uprave za zrakoplovstvo (FAA)
Da ne zaboravimo, zrakoplov je, kako nam je rečeno, poletio iz Washingtona, letio u obavještavanju NORAD-a i traženju njegove pomoći.
je 45 minuta zašavši u područje srednjeg dijela SAD-a, a zatim se čitavim tim putem
vratio natrag da bi napao svoju metu u... Washingtonu. Dakle, izveli su cijeli taj manevar Službeni slijed događaja
iako su na internetu lako mogli pronaći podatke o NORAD-ovoj proceduri reakcije u Pogledate li službeni slijed događaja koji sam dobio od NORAD-a, a kojeg je potvrdila
slučajevima otmica zrakoplova. Nadobudni teroristi, dalde, mogli su uvidjeti da bi, u FAA, takvo je kašnjenje bilo posve neuobičajeno i protivno svim pravilima. Sažetak
t
normalnim okolnostima, bili presretnuti daleko prije negoli bi stigli vratiti se do mjesta kojeg ću ovdje iznijeti zasniva se na om NORAD-ovom vremenskom slijedu.
odakle su krenuli. Službena priča o razlozima sporosti i neučinkovitosti reakcije prepuna Zrakoplovi uključeni u napade bili su let 11 American Airlinesa (Boeing 767 koji je
je najočitijih laži i proturječja, jer takva, neizbježno, mora biti. To je lažni prikaz, a ne trebao napustiti bostonsku Zračnu luku Logan i krenuti za Los Angeles u 7.45 h), ali je
istina. zapravo poletio u 8 sati; let 175 United Airlinesa (Boeing 767 koji je iz Bostona krenuo
prema Los Angelesu u 8.14 sati); let 77 American Airlinesa (Boeing 757 koji je krenuo
iz vašingtonske Zračne luke Dulles također prema Los Angelesu u 8.20) i let 93 United