Page 315 - David Icke - Vodič kroz svjetsku zavjeru

Airlmesa (Boeing 757 koji je poletio iz Newarka u New Jerseyu u 8.42), nakon kašnjenja Tek je u 8.38 h bostonska kontrola leta odlučila službeno reći NORAD-u da je
od 41 minute. Njegovo je odredište bilo San Francisco. U svim je tim zrakoplovima bilo let 11 otet, a tu je činjenicu FAA priopćila NORAD-u u 8.40 sati. Dakle, NORAD je
neuobičajeno malo putnika. Ukupno su mogli prevesti 762 putnika, ali službeni broj obaviješten dvadeset i četiri te dvadeset i šest minuta nakon što je izgubljen kontakt sa
ukrcanih osoba na tim zrakoplovima bio je manji od 270, uključujući i sve posade. Bili zrakoplovom. U pravilniku piše: „Ako .... dvojite o tome je li odnosna situacija krizna
su 70 posto prazni. Što je još zanimljivije, službeni popis poginulih sadržavao je samo 229 ili upućuje na kriznu situaciju, postupajte kao da se radi o kriznoj situaciji." Prema
j
ljudi. Što se dogodilo s ostalima? Niti edno od imena na objavljenim listama putnika službenom vremenskom slijedu zbivanja ovdje se, očigledno, nije tako postupilo. U 8.40
nije bilo arapsko, te na njima nije bilo onih koje je FBI imenovao kao otmičare. dva pilota aviona lovaca u bazi Otis u Cape Codu stavljena su u stanje pripravnosti,
ali žurno su uzletjeli tek za šest minuta. Zašto? Dok su se pripremali za uzlijetanje
Let 11 pogođen je Sjeverni toranj Svjetskog trgovačkog centra. FAA je obavijestila NORAD
što se dogodilo, ali je to učinila deset minuta prije negoli su o tome izvijestili pilote iz
baze Otis na njihovom letu ka New Yorku. NORAD-ov centar koji je trebao poduzeti
akciju jest njegov Sjeveroistočni sektor zračne obrane, znan kao 'NEADS', smješten u
nekadašnjoj Zračnoj bazi Grifftiths u mjestu Rome u državi New York. On je podređen
Stožeru NORAD-a za kontinentalni dio SAD-a u Zračnoj bazi Tyndall nedaleko Panama
Cityja na Floridi, koja pak odgovara operativnom stožeru NORAD-a u Cheyenne
Mountainu.

Let 175

U 8.14 sati kontrola leta u Bostonu izgubila je kontakt s pilotom leta 11, a u 8.20
isključen je transponder zrakoplova. Transponder odašilje podatke koje je lako uočiti
na radarskim ekranima, ali još se uvijek mogu pratiti konvencionalnom radarskom
tehnologijom, premda s nešto manje podataka. Najkritičnija posljedica prestanka rada
transpondera je gubitak očitanja visine zrakoplova, što je potencijalno katastrofalno
na nebu sjeveroistočnog dijela Sjedinjenih Država, najprometnijeg zračnog prostora
na svijetu. U 8.21 i 8.22 h, prema službenoj priči, stjuardese su nazvale službenike
American Airlinesa na tlu rekavši im daje zrakoplov otet. U 8.24 navodno su kontrolori
leta u Bostonu čuli kako neki glas iz pilotske kabine govori: „Zauzeli smo nekoliko
zrakoplova. Samo šutite i sve će biti u redu. Vraćamo se na aerodrom. Nitko da se nije Bostonska kontrola leta ranije je upitala pilota leta 175 da li vidi zrakoplov s leta br. 11.
pomaknuo." Do toga vremena, 8 sati i 24 minute, odnosno kada je postalo jasno da On je odgovorio da vidi te je, u 8.41, kontrolore leta u New Yorku obavijestio da je, leteći
se nešto čudno zbiva s letom 11, trebali su biti primijenjeni propisi o postupanju u iz Bostona, čuo u slušalicama kako netko iz tog zrakoplova kaže: „Ostanite svi na svojim
slučaju otmice koje sam maločas detaljno iznio. No unatoč gubitku komunikacijskih mjestima". Ali, samo trideset sekundi kasnije, let 175 je skrenuo sa svoje službene rute
veza s tim zrakoplovom deset minuta ranije, NORAD nije obaviješten od strane FAA. i zaputio se prema jugu bez transpondera i s prekidom komunikacija. Trideset sekundi
Čini se da su obaviještene ostale kontrole zračne plovidbe, ali ne i Vojno zrakoplovstvo. nakon nesmetanog razgovora s kontrolom leta? Kako je moguće da u pola minute bude
Da je avionima lovcima iz Nacionalne baze zračne zaštite Otis iz Cape Coda naloženo izvršen prepad na pilotsku kabinu, piloti budu svladani, a kurs promijenjen? Istina, ovo
da uzlete sa zadaćom presretanja u 8.25 dok su bili obavještavani drugi centri zračne bi se moglo objasniti kada bi to bio trenutak u kojem se aktiviralo daljinsko upravljanje
plovidbe - ali ne i NORAD - oni bi uspjeli stići zrakoplov prije negoli bi ovaj ugrozio sa zemlje putem pristupanja računalnom sustavu zrakoplova. Zbog hakerskog
Svjetski trgovački centar. Avioni lovci iz baze Otis u stanju su pripravnosti 24 sata na dan, (neovlaštenog) ulaza smjesta bi se zatvorila komunikacijska mreža kod kontrole letenja.
a jedan je njihov predstavnik za odnose s javnošću rekao da mogu stići do New Yorka za „Let 175" zabio se u Južni toranj u 9.03, usred vatrene kugle televizijski prenošene
svega deset minuta. U 8.26 h let 11 načinio je oštar zaokret i uputio se užno prema New uživo koja je nastala udarom leta 11. NORAD je rekao da su avioni lovci iz baze Otis
j
Yorku, preletjevši iznad primamljive mete svih ozbiljnih terorista sa zrakoplovom na još uvijek bili udaljeni 114 kilometara kada je u Blizance udario drugi zrakoplov, što
raspolaganju: tri nuklearne elektrane u Indian Pointu s njihovim ogromnim količinama znači da su morali letjeti brzinom manjom od četvrtine njihove potencijalne brzine.
nuklearnog otpada. Glasnogovornik baze Otis izjavio je da mače mogu stići do New Yorka za svega deset