Page 184 - Jeremy Rifkin - Entropija, novi pogled na svijet
P. 184
tereta na udaljenosti od jedne milje vozom i preko 2.800 BTU da
se preveze ista tona tereta kamionom.47 Uprkos tome,
železnički prevoz tereta je smanjen sa 50 na 33 procenta između
1950. i 1970. godine.
Svi naši glavni vidovi transporta rade na neobnovljivim fosilnim
gorivima. Kako su se energetske potrebe američkog
transportnog sistema povećavale, transportna industrija je
postala centralizovanija u rukama manjeg broja kompanija.
Tamo gde je nekada bilo mnoštvo domaćih proizvođača
automobila, danas industrijom dominiraju tri velike
automobilske firme — Ford, Dženeral motors i Krajsler. Isti
obrazac se ranije dogodio sa železnicom, autobusima i
avionskim saobraćajem. Samo ove gigantske transportne firme
mogu da apsorbuju povećane troškove povezane sa upotrebom
većih količina energije. Čak i one, međutim, sada osećaju krizu
dok se ekonomija kreće ka prekretnici entropije. Automobilska
industrija, nesporni lider američke ekonomije, je primorana da
smanji proizvodnju i proizvodi manje automobile kako se kriza
goriva produbljuje. I kao što je Henri Ford primetio, „Mini
automobili ostvaruju mini profit. 49 Manji i manje automobila
znači da cela ekonomija pati. Automobili troše „20%
celokupnog čelika, 12% aluminijuma, 10% bakra, 51% olova,
95% nikla, 35% cinka, i 60% gume koja se koristi u SAD.“50
Davne 1932. godine, jedan automobilski fanatik je sumirao
velike mogućnosti za celu ekonomiju u proširenju proizvodnje
