Page 259 - Milan Vidojević - Dosije Omega

Dosije Omega
Žrtva broj 20
Ed Vili, menadžer finansijskog komiteta u Klintonovoj kampanji.
prema izvoru iz Teksasa, bio je ovlašćeno lice koje je baratalo sa torba-
ma punim gotovog novca. Navodno se ubio 30 novembra 1993 godine.
Žrtva broj 21
Džon A. Vilson, gradski većnik u Vašingtonu, znao je dosta o Klin-
tonovim prljavim igrama. Spremao se da javno istupi i obelodani ono
što zna. Umesto toga odlučio je da se obesi, 19 maja 1993 godine.
Žrtve broj 22-56
Pad američkog aviona AIR FORCE 2 (Boing 737-200, vojna verzi-
ja CT-43A) kod Dubrovnika u Hrvatskoj, 3 aprila 1996 godine, u kojoj
je poginuo američki ministar trgovine Ron Braun i trideset četiri člana
delegacije i posade aviona, je posle istrage Pentagona ocenjen kao gre-
ška američke posade, propusta u komandovanju i loše podešenih instru-
menata za proceduru prilaženja pisti.
Kao i sva slična zvanična saopštenja, i ovo ima jednu tipičnu gre-
šku: tretira nezavisne stručnjake i javno mnjenje kao idiote. Bilo je vrlo
lako ustanoviti da je saopštenje puno rupa, da je zataškavanje bilo lako
razobličiti i samim tim posumnjati u prave razloge pada aviona.
Tog dana je u Ćilipima padala lagana do umerena kiša. Avion sa Ron
Braunom je trebalo da doleti iz Tuzle, stotinu i trideset milja severoisto-
čno od Dubrovnika. Pre ovog aviona, na Ćilipe je tog dana, bez proble-
raa, sletelo pet aviona. Napolju je duvao savršeno pogodan vetar, četrnaest
milja na čas (22,4 km) od istoka prema zapadu, savršen zbog stodvade-
set stepeni sa severa, što je samo jedan stepen odstupanja od savršenog
vetra u čelo za sletanje aviona. Suprotno izveštajima iz nekih američkih
novina, to nije bila mračna i olujna noć. Bila je sredina popodneva.
U tornju aerodroma sedeo je Niko Jerkić, koji je radio na uređaju NDR
kojim se avion navodi. Njegov zadatak je ključan. U tačno određenom
trenutku isključiće svoj signal, a istog trenutka će se uključiti signal u
džipu koji je u podnožju brda Sveti Ivan. Američki operativac u džipu će
tako lažnim signalom promeniti kurs aviona za celih deset stepeni i po-
slati ga daleko od kursa na sever, u brdo visoko sedam stotina metara.
U četrnaest časova i četrdeset i osam minuta (14:48h) kontrolni toranj
je uputio prijateljsku poruku avionu i potvrdio da je sve u redu. Opisali
su vreme na Ćilipima - vidljivost pet milja (osam kilometara), vetar četr-
naest milja na čas, svi letovi su prizemljeni normalno. Leteći na deset

268